Az ivóvíz állapotának felmérése alapján úgy tűnik, hogy nagyszerű. Kezdésnek jó, de mindig fennáll a baleset és a piros zászló veszélye, különben az autó elakadhat. Verstappennek nincs elég tapadása a szetthez, de a srác a széláramot a Kemmel-oszlopon keresztül vezeti le…

Az új sprintet két óra alatt kell elvégezni, és egy nagyjából három órás időintervallumon belül lehet. Tehát például, ha a versenyed délután 3-kor (BST) kezdődött volna, akkor néhány órát kell kihagyniuk a versenyből este 6 előtt. Úgy tűnik, hogy az új eső elállt, és némileg kisütött a nap. Az autó kint van, és néhány kört tesz meg, a csapat nagy örömére.

„Az új lehetőségek voltak a legjobbak, és nyilvánvalóan te is fogod, mivel látod, hogy felzárkózom, apránként egyre jobban belelendültem a dolgokba” – mondta Hamilton. „Az FP1 és a versenybe való belépés az új fékrendszerrel való kvalifikációhoz nyilvánvalóan félreállított, és természetesen tanulni fogunk tőled.” Hamilton örült, hogy a csapat pozitív lépést tett a versenyben, de elismerte, hogy vasárnap elején eleinte nehézségekbe ütközött.

Piastri egy újabb körrel Perez elől rajtolva szerezte meg az internetes döntő dobogóját. A fejlődés, valamint a kisebb leckék majdnem egy tesztes https://fogadas-sport.com/bet-at-home/ jellege, míg a közösségek megtartották őket, hogy később csak egy munkát teljesítsenek. Oscar Piastri a sprintben szerzett biztos pole pozíciót, majdnem fél kiváló másodperccel Max Verstappen előtt, miután Lando Norris harmadikként próbálta meg a rajtrácsot. Piastri kontúrokat húz a rúdon, Verstappentől az első szélső sorba illesztve – elég idő a régi fejlesztési körre. Colapinto megemeli a hátsó részt, és egyenesen a következő boxba ugrik.

Belga Nagydíj sprintverseny összesített teljesítménye

Lando Norris hatalmas előkészületeket tud felmutatni az 1. kanyarban, és akár fél tucat tizedet is veszíthet, így Oscar Piastri most nyolc másodperccel vezet. Erre érdemes odafigyelni a haldokló parazsaktól a csatában. Lewis Hamiltont arra kérték, hogy segítsen neki versenyezni, és úgy tűnik, ez elhárítja Alex Albon Williamsének megszerzésének minden lehetőségét. A körülbelül három másodperces boxutca ma 0,4-re ugrik, amivel véget kell vetni a versenynek. Maximum Verstappen nem úgy vadászik, mintha a Ferrari versenyzőjét, Charles Leclerc-t ugraná le a dobogóra, végül is mindketten az új helyen állunk. Az új eredmények akkor születtek, amikor mind a 20 versenyzőnek sikerült elérnie a dobogós helyezést Belgiumban.

Hatodik kör

Hamilton kissé beragadt a Los Angeles-i kínálatból, és lehet, hogy nem sikerült elég jó áron megelőznie a DRS-t. Hamilton ismét beragadt a brüsszeli pályán, ami Russellnek minden szükséges lélegzetvételt biztosított a híres győzelemhez a 34 körön át használt gumikkal. Hogy Norris nyerési esélyeit megőrizzék, a csapat úgy döntött, hogy a kemény gumik helyett egy másik megközelítést választanak neki, hogy kipróbálják az ellenállást a sokkal erősebb C1 gumikkal szemben, mint a Piastri tipikus C3-asai. A következő körben Piastri a normál kontrollért kiállt, miután Norris a másik körben beállt, de több autós is ült a pályán, csak Tsunoda, Hadjar és Ocon voltak a használt középkategóriás gumikon. A negyvenkét körös verseny előtti heves esőzés közel 80 másodperccel késleltette a lebonyolítást, de amint a verseny az 5. körhöz ért, a kulcsidő gyorsan elérkezett, mivel a Piastri jobban odafigyelt csapattársára, és az Eau Rouge miatt pole pozícióban lesz.

Q1 – Norris a leggyorsabb Hamilton kiállása óta

A szolgáltatás élő órákat is kínál az F1, F2, F3 és az F1 Akadémia használatához, az F1-es versenyző fedélzeti adatainak megtekintéséhez, élő időméréshez és rutindiagramokhoz. Az új prémium szint 4K felbontást is kínál bizonyos eszközökön, és több nézetet is kínál, amelyben a rajongók egyetlen ablakban láthatják a fő adást, a fedélzeti adatokat vagy bármilyen más eszközt. Lewis Hamilton a Belga Nagydíjat a bulitársa, George Russell után szerezte meg, aki először az első körben ért haza, és kizárták a versenyből, hogy folytathassa a küzdelmet egy alulsúlyú autó birtoklásáért. A csapat egy évvel ezelőtt, mielőtt Russellt kizárták, első helyezést ért el a nagydíjon, az új győzelmet Lewis Hamiltonnak adva (de mondanom sem kell, hogy a Mercedes következik). Sainz, minden erejével, messze ment a teljesített Norris mellett, mivel a McLaren egy éles túlvágással próbálta ellensúlyozni a pályapozíciót, amelyet a versenyző az első körben elfelejtett, megtanítva őt a „100%-os tempóban” haladni. Leclerc állt ki az élen egy Ferrari első körös versenyből a tizenkettedik körödig, te pedig újra csatlakozol a párbajozó Perez (akit lecseréltek, hogy inkább közepes, mint nehéz pályákon lehessen menni) és Piastri elé, aki a Les Combes-ban indította el karrierjét az észak-amerikai országban.

Ezt a teljesítményt Charles Leclerc bátorságfelajánló munkája segítette, amellyel megtartotta a harmadik helyet Verstappen legnagyobb dobásaival szemben. Leclerc a Radio One csapatával együtt elismerte, hogy a gumijaik "elfogytak", mivel a legmagasabb téttel járó viadal a tizenegyedik körben zajlott. Az eredeti 1921-es pálya 14,9 km hosszú, és a nyilvános utakon való vezetésre számíthatunk. Jövőre egy nagy sikánkísérlet várt az autók lelassítására, de ez lesz a "régi Spában" eltöltött következő év, mivel az F1 Zolderbe, Nivelles-be költözött további tíz évre.

Mindkét McLaren, és mindenki más is, arra vár, hogy zöld zászlós győzelmet arasson a Circuit de Spa-Francorchamps-ban. Ha hírnevet szerzett, akkor hatalmas hátrányban volt csapattársával szemben. Lando Norris elmagyarázza, miért nem volt elég lehetősége a csapatukban, amikor az Oscar Piastri egyenesen a ringből indul, és megszerezheti a verseny fődíját. Ma feljött a 13. helyre, és Oliver Bearman Haas-át kell üldöznie, ha a 12. helyre szeretne felállni.

Max Verstappen még mindig mindössze 5 másodperccel van lemaradva Charles Leclerc mögött, mivel a páros továbbra is versenyez, hogy harmadikként érjen célba az új kockás zászlónál. A probléma az autó új deszkája is lehet, amivel a csapat áprilisi, vasárnapi ázsiai versenyen meglepte a csapatot. Nemcsak könnyű volt, de teljesen rendben volt a gumija, és mesterien hibátlannak bizonyult, amikor mindent megtett, hogy távol tartsa a pontosan sietős csapattársát. Oscar Piastri nehéz munkáját egy külsős móddal zárja, és a 2025-ös Belga Nagydíjon elért nagyszerű eredménnyel bővítheti címvédő pozícióját. Yuki Tsunoda pontgyorsabb munkája fél tucat futamra bővült a legújabb Belga Nagydíjon a P13-as autójával.

Számos más probléma is van, amelyek nagy hiányosságokat okoznak a szervezetek között, Antonelli kevesebbet fizethetett volna az újonc képzéséért, de a George Russell teljesítményében mutatkozó legújabb jelentős különbség úgy tűnik, hogy hatással van rá. „Az új anyag a nehéz, mivel az átlag (C3) és a lágyabb (C4) megegyezik a tavalyival. A Haas Ayao Komatsu továbbra is dühös, mivel a csapat üresen hagyta a vasárnapi versenyt – egy biztató eredmény után a pénteki sprintversenyen.

Max Verstappen nevéhez fűződik, Oscar Piastri pedig megnyerheti az F1-es Belga Nagydíjat

A srác azt hiszi, hogy a gumijai tényleg tökéletesek, vajon az ér-e ki Monacóból leghamarabb a boxba? A fenékgumijaik nem tűnnek túl jónak, és a tapadás is elég trükkös. Lando Norris a kemény gumikkal boldogan fogja nyomni a saját kedvére. A visszajátszások azt mutatják, hogy Lando Norris szélesen futott ki a Pouhon-kanyarból, mert úgy tűnik, hogy a srác egy kicsit veszített Oscar Piastrival szemben, még akkor is, ha az előző néhány körben 0,7-re csökkent a lemaradása. Lehetősége van egy pár kiállásra, de a körök kezdenek kimerülni, így határozottan taktikázni kell. Van egy kis eső is az utolsó parázsnál.

Az új brit versenyzőt ezután kizárják a versenyből, miután a Mercedes elfogadta a csapat egy kiváló „jogos hibáját”. A legújabb Mercedes-duó nagyszerű későbbi üldözésbe kezdett, amelyben a két megállót hajtó Hamilton elszáguldott a csapattársuk mögött, de nem tudta átadni a fonalat a győzelemnek, így a McLaren versenyzője, Oscar Piastri harmadikként ért célba. Antonelli 0,024 másodperccel Verstappen előtt, Ocon pedig 0,08 másodperccel lemaradva futott be.